Soru:
Elon Musk'ın Tesla'sını 100 yıldır uzayda kaldıktan sonra kullanabilir miyim?
James Jenkins
2018-01-09 17:23:14 UTC
view on stackexchange narkive permalink

İlk Falcon Heavy uçuşunun yükünün ... Elon Musks'un Tesla'sının "Mars Yörüngesine" yerleştirileceğini biliyoruz

enter image description here

Kontak anahtarıyla fırlatıldığında bakıma alınmış ve yola hazır olduğunu varsayarsak ...

100 yıl sonra biri yörüngeden çıkarır ve yere iner güvenli bir şekilde bir gezegende (Dünya?), yine de yola hazır olur muydu? Ya onu sürmek için herhangi bir servis veya onarım gerekecekse?

10.000 veya bir milyar yıl önemli bir fark yaratır mı, yol hazırlığıdır?

Pil boş olacaktır. Ama bu hala bir uzay araştırması sorusu ise tereddüt ediyorum.
@gerrit, farklı güneşe maruz kaldıklarında dönerken uzun süreli vakum, ısı ve çözülme döngülerine maruz kalan tüm bu rulmanlar, plastikler ve diğer öğeleri düşünün. Mikrometreler emniyet camına çarpıyor. Bu soru gerçekten, dünya için tasarlanmış makineleri ham uzaya maruz bıraktığınızda ne olacağı ile ilgili.
İlgili: https://space.stackexchange.com/q/2095/33
Pil sadece boş kalmayacak, yaşının yüksek olması nedeniyle de bitecek.
Birisi yanlışlıkla yörüngeye bir makine atölyesi başlatmadıkça, Mikrometreler değil @JamesJenkins mikrometreler.
Paraya bahse girerim şimdi süremezsin bile. Yükü tamamen inert hale getirmek için büyük olasılıkla sıvıları boşaltmış, hareketli parçaları sabitlemiş ve başka önlemler almışlardır. Muhtemelen pilleri de çıkarmış.
Bu konu burada. İnsanların uzaya göndereceği bir nesne ve zaman içindeki güvenilirliği hakkındadır.
@WayneConrad Cevabıma bakın :-) Ben de aynı sonuca vardım.
"Ve bir gün ne kadar zengin olmak istersin?" "Arabamı uzaya fırlatmak istiyorum."
@WayneConrad Pilleri bir Tesla'dan çıkarırsanız, arabanın yarısı eksiktir.
Pillerle ilgili olarak, bu (harika) dublörü yapmadan önce kesinlikle ** sadece çıkaracaklar **. Piller temelde tehlikelidir. Bu şekilde geleneksel bir araba gönderdiğini varsayalım. Tabii ki, açıkça, yakıt deposunu ve yakıtla ilgili tüm hatları tamamen çıkarır ve atarsınız. Pilleri tamamen çıkaracakları kesin. (Ya da sadece sahte boşluklarla veya benzerleriyle değiştirin.) Herkesin söylediği gibi, elbette diğer tüm sıvı sistemlerini kaldıracaklar ve her şey (süspansiyon, kapılar - her hareketli parça) sadece ** kaynakla sağlam olacak * * büyük bir parçaya.
"hala yola çıkmaya hazır mı?" - gittiğimiz yerde yollarımız yok / ihtiyacımız yok!
Bu soruyu konu dışı olarak kapatmak için oy kullanıyorum çünkü konu uzay araştırması değil, araba bakımı ile ilgili. [Mechanics.se] adresinde konuyla ilgili olabilir.
Anahtar kontakta ** ise, bir şey zaten kırılmıştır! (bilmeyenler için Tesla anahtarları tamamen RF kablosuz iletişim araçlarıdır)
@DavidRicherby Bence bu, uzun vadeli uzay yolculuğunun geleneksel karasal makineler üzerindeki etkileri ve çevresel kaygılar hakkında ve aracın kendisiyle ilgili değil. Eğer öyleyse, aynı sorunun w / r / t ile sorulduğunu görebilirdim, ör. Bir sonraki dünya dışı kolonimizin inşa edileceği yere yavaş bir tekneyle göndermeyi düşünebileceğimiz büyük hidrolik makineler. (... James Jenkins'in dediği gibi)
Fiziksel sorunlar bir yana, 100 yıl içinde bir insanın açık yollarda araç kullanmasının yasal olduğunu hayal edemiyorum ve otonom sistemin 100 yıllık yazılım güncellemelerini kaçırmış olmasına rağmen hala çalıştığını hayal edemiyorum.
Bu sorunun Çok Geniş olduğunu düşünüyorum. Açık uçlu, birinin karşılaşabileceği düzinelerce ve düzinelerce potansiyel sorun, bu yüzden bu bir liste sorusudur. Görünüşe göre bu, elektrikli otomobillerde uzay araştırmalarında olduğundan daha fazla uzmanlık gerektiriyor.
Bunun konu dışı bir soru olduğunu sanmıyorum. Bir tamirci olarak, uzay koşullarının bir araca ne yapacağı hakkında hiçbir fikrim yok ve Motorlu Taşıt Bakım ve Onarım değişimindeki herhangi birinin de bileceğinden şüpheliyim.
İçimden bir ses bana o arabanın 100 yıl uzayda kalmayacağını söylüyor ... ya Dünya'ya iade edilecek ya da Mars'ta bir müzeye konulacak.
Altı yanıtlar:
Hobbes
2018-01-09 17:44:07 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Dünyada 10 yıl saklanan bir arabayı çalıştırmak zor olabilir. Onu uzayda saklamak işleri daha da kötüleştirir.

Tüm yağlayıcılar buharlaşacaktır. Soğuk kaynak bir olasılıktır. Termal ortam değişkendir. Araba + yük adaptörü yuvarlanırsa, araba adaptörün gölgesinde zaman geçirir ve sonunda elektronikleri parçalayan termal bisiklet alırsınız. Roadster'ın yapıştırılmış bir şasisi var, bu düşük sıcaklıklarda tutkal bağları başarısız olabilir. Pil bitecek. Kauçuk (lastikler, contalar) bozunacaktır (uzayda bir yana, Dünya'da 100 yıl içinde bunu yapacak). Soğutma sistemi fırlatmadan önce boşaltılmadıysa, soğutucu donacaktır. Soğutma sıvısı tipine bağlı olarak, soğutma sıvısı genişleyebilir ve boruları kırabilir ve borular etrafındaki her şeyi (piller, güç elektroniği) bozabilir. Radyasyon, elektronik aksamı bozar. Araba da mikrometeoroid hasarı alabilir, ancak en azından bulunduğu yörünge LEO kadar kirli olmayacak.

Otomobilin tekrar çalıştırılması tam bir restorasyon gerektirecektir: çıplak metale kadar sıyrılması ve her bileşenin test edilmesi gerekir. Çok sayıda hareketli parçanın yanı sıra tüm elektronik aksam ve pili değiştirmeyi bekleyin.

İyonlaştırıcı radyasyon, parçacık etkilerine maruz kalma ...
Oksijen, ozon ve UV'ye maruz kalma nedeniyle Dünya'da kauçuk bozunması meydana gelir. Araba boşluk boşluğundaysa (ve doğrudan güneş ışınlarından korunuyorsa) bu etkilerden zarar görmeyecektir. Bununla birlikte, iyonlaştırıcı radyasyon, yine de, polimer materyallerin bozulmasına katkıda bulunacaktır.
Yani ... hayır, o zaman.
Bir arabada kullanılacak kauçuk vakum için yapılmaz, aynı zamanda fazla gaz atarak da bozulabilir.
Soğutucu? Elektrikli bir araba. Motorlar, piller ve elektronikler için soğutma sistemleri sadece havayı (fanlar, kanallar) kullanmaz mı?
@AnthonyX Önemli güce sahip herhangi bir elektrik sistemi önemli ölçüde soğutmaya ihtiyaç duyar. [Tesla'nın soğutma sistemi sıvı kullanıyor] (https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/tesla-thermal-management-system-explanation.88055/).
İlginç ..., buharlaşmanın ve soğuk kaynak işleminin çoğunu önlemek için: Etrafında hafif bir gövde (Tesla'ya kıyasla), esasen ağır hizmet tipi bir balon veya karbon fiber kutu olamaz mı? , hangisi 100 yıl boyunca Helyum veya Nitrojen ile basınçlı kalır? Zamanla küçük meteorlardan gelen hasarla başa çıkmak için kendi kendini iyileştiren bir çift cilde veya benzerine sahip olması gerektiğini varsayıyorum. (Elbette bir otomobili 100 yıl boyunca * herhangi bir * ortamda yola çıkmaya elverişli tutmak önemsiz bir görev değil, ama bu uzay sorunu değil.)
Musk'ın uzayda uçarken arabanın durumuna ilişkin verileri geri göndermek için araca çok sayıda sensör eklemeyi planladığını hayal etmeliyim ... normalde uzaya gönderilmeyen tonlarca ürün ve malzeme var; onların (ve genel olarak bir arabanın) bu şekilde nasıl davrandığı hakkında çok şey öğrenebiliriz.
@AnthonyX Çeşitli model Tesla motorlarının, pillerinin ve motor kontrol cihazlarının çoğu (belki de tümü), işleri kompakt tutmak için sıvı soğutma döngüleri kullanır. Sıvı hava soğutmalıdır.
@AnthonyX PC'lerdeki bazı üst düzey tüketici grafik kartları bile sıvı soğutmaya ihtiyaç duyar.
@TylerH: Gördüğüm hiçbir şey bunu yapacaklarını göstermiyor. Sensörleri, bir iletişim sistemini, hareketli bir çanağı, güç kaynağını vb. Kurmak çok fazla ek mühendislik gerektirir. Ve malzeme özelliklerindeki değişikliklerin, malzemenin bir örneğini deneyip bükebilen mekanik bileşenler olmadan tespit edilmesi zordur. vb. Bu bir gösteri, LDEF damarında bir deney değil.
@PeterA.Schneider Yük kapsülüne güvenli bir şekilde monte edilmesini bekliyorum (bu yüzden etrafta takırdamıyor). Ne kadar havalı olursa olsun, onu ayırmak, kapsülü açmak ve çıplak olarak uzaya fırlatmak biraz karmaşık mühendislik gerektirirdi.
Bu noktada, Theseus'un bir Gemisi (arabası?) Olup olmadığını sormaya değer!
Hemen: *** Bilim adamları radyasyonun arabayı bir yıl içinde parçalara ayıracağına inanıyor. *** Belirli bir kaynak olmadan, http://www.foxnews.com/tech/2018/02/08/elon- adresinde bulundu. musk-posts-final-photo-tesla-roadster-headed-to-asteroide-belt.html
PearsonArtPhoto
2018-01-09 20:44:43 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Tesla-Probe'un kullanım ömrü boyunca en büyük stres faktörlerinden bazılarına bakalım-

Lansman - Bu çok stresli bir zaman olacak. Araba, herhangi bir kuvvete alışkın olmadığı bir yönde birkaç dakika boyunca yaklaşık 3g'ye maruz kalacaktır. Neyse ki Roadster'ın resmi olmayan yandan görünümü, neredeyse kesin olarak lastiklere değil, otomobilin çerçevesine monte edildiğini gösteriyor. Bu konfigürasyonu daha iyi tutabilmelidir. Bununla birlikte, oraya monte edilmesi için bir miktar "hasar" olması oldukça muhtemel görünüyor ve onu bugün Dünya'da bile çıkarmak, muhtemelen etkisini önemli ölçüde etkileyecektir.

Ayrıca, kavurma makinesinin lansman sırasında parçalanmayacağından emin olmak için test yapmış olmaları da oldukça muhtemel görünüyor. SpaceX'in isteyeceği son şey, Falcon Heavy'nin başarısızlığına neden olduğu için tanıtım dublörlerinin kötüleşmesidir. Parçalanmamasını sağlamak için en azından temel testler, titreşim, termal ve hatta şok testleri yapmış olmalılar. Tekerlekler gibi bir arada tutmak için birbirine kaynaklanmış bazı parçalar olması tamamen muhtemeldir. Tekrar sürmek için bunların geri alınması gerekecekti.

enter image description here

Termal - Termal ortam aslında oldukça iyi huylu. O zaman Dünya'da daha sıcak olacak, ancak bir LEO uydusunun karşılaşacağı güneş ışığında ani değişikliklere maruz kalmayacak. Bir miktar yuvarlanma olacak, bu nedenle sıcaklıkta bir miktar değişiklik olacaktır. Bunun büyük bir endişe olacağını sanmıyorum. Bununla birlikte, büyük olasılıkla tüm "prob", bir noktada 40-50 C civarında yüksek sıcaklıklara maruz kalacaktır. Bu, pil ömrü sorunlarına neden olabilir.

Vakum - Başkalarının da belirttiği gibi, maruz kalan tüm sıvılar buharlaşacaktır ve soğuk kaynak yapılması muhtemeldir. Ben şahsen olay olasılığını azaltmak için fırlatılmadan önce açıkta kalan sıvıları çıkaracaklarından şüpheleniyorum. Koltukların boşlukta olma sorunları olması muhtemeldir. Gazları geçecek ve muhtemelen koltuklar olarak tanınmayacaklar.

Zaman - Piller neredeyse kesinlikle tamamen bitecek ve tamamen değiştirilmesi gerekecek.

Mikrometeoritler / vb. - Büyük olasılıkla bir sorun değildir, ancak muhtemelen birkaç ezik olacaktır.

Güneşe Maruz Kalma - Renk muhtemelen bozuk olacak ve yine tekerleklerde daha fazla hasar olacak.

Onu bulmak - 100 yıl içinde bulmak muhtemelen çok zor olacak. 1 km büyüklüğündeki nesnelerin sadece% 90'ını bulduk. Zor bir yörünge bilmemiz gerektiği kabul edildi, ancak sırf size benzer bir görev vermek için, tüm Apollo donanımlarının nerede olduğunu o kadar iyi bilmiyoruz. Örneğin, Apollo 10'un LEM'inin şu anda nerede olduğunu bulmaya çalışan " Snoopy Ara" var. Roadster Probe'yi yalnızca Dünya'ya yakın bir yerden geçtiğinde izleyebileceğiz, ki bu o kadar da sık olmayacak.

Sonuç olarak, bunun elde etmek için oldukça değiştirilmiş bir Tesla Roadster olduğundan şüpheleniyorum. çalışmak. Cam ve sıvılar çıkarılmış olabilir, daha fazla stabilite için eşyalar muhtemelen birbirine kaynaklanmış olabilir; bunların hepsi, bırakın 100 yıl bir yana, bugün roketten çıkarılsa bile sürüşü karmaşık hale getirecektir. Ama tabii, eğer zaman harcarsan, muhtemelen sürebilirsin, ama çok fazla çalışma ve yeni parçalar gerektirecektir.

Görünen taraftaki yan aynaya ve güneş siperliğinin hala arabada olduğuna dikkat edin. [Zor yolculuklarla ilgili biraz deneyimim var] (https://mechanics.stackexchange.com/questions/8514/how-much-protection-do-grill-guards-give/9058#9058) bunlar ilk önce gelen iki nokta sorunları var. Resimde arabada herhangi bir değişiklik olup olmadığını merak ediyorum.
Yine de kolayca görünmeyecek bir şekilde güçlendirilmiş olabilirler. Vizör ilginç ... Kapsüllendiğinden beri pek çok değişikliğin yapılabileceğini hayal edemiyorum, ama belki de yük adaptöründe onunla bir titreşim testi yaptılar ve eşyaları çıkardılar? Resmi olmayan ve resmi fotoğraflar arasında olabilir ...
3g'de hızlanmanın bir sorun olabileceğini düşünmüyorum. Herhangi bir arabanın çarpıldığında veya çarpıldığında daha yüksek yavaşlamalara dayanması ve parçalanmaması veya tehlikeli maddeler sızdırmaması gerekir. Yarış arabaları, hızlanmanın kendisi, hızlı yön değişikliği, frenleme, yol koşulları vb. Neden olduğu herhangi bir yönde hızlanma yaşayabilir. Roadster'ın muhtemelen standart bir sürüm olmadığını ve bunun için bazı ayarlara sahip olduğunu düşünüyorum.
@TimSparrow Bu doğru olsa da, bunu yanlamasına yapıyorlar ve bir miktar zararla yapıyorlar. Ayrıca bunu herhangi bir sürekli hareketle yapmazlar. Yukarı, genellikle arabaların yüksek stres almak için üretildiği bir yön değildir (Her ne kadar düşünseler de, temel ağırlığın iki katına eşit bir ekstra ağırlık ekleyebilir ve bir arada tutup tutmayacağını görebilirler). Bunun Elon Musk'ın özel kiraz kırmızısı Roadster'ı olduğu zaten biliniyor, bu yüzden standart değil, ama ... Başlatmaya hazır hale getirmek için bazı çalışmalar yaptıklarından şiddetle şüpheleniyorum.
Umarım bahsettiğiniz son zorlukları ele almak için telemetri için en azından bir tür sinyal (a la Sputnik) olacaktır. Eklemek pahalı olmaz (ömür süresi 100 yıl olsa da olabilir) ve şakanın daha uzun sürmesini sağlar.
İkinci aşamada telemetri yapacaklar, ancak bu birkaç saat sonra bitecek. Yörüngesinde oldukça iyi bir tahmin yapmak yeterli olmalı, ancak küçük farklılıklar bile zamanla çok daha büyük bir fark yaratabilir.
Pili şarjlı tutmak için güneş panelleri monte etmedikleri için hayal kırıklığına uğradım. Ayrıca bir verici radyoyu kolayca monte edebilirlerdi. (Zaten bir onmi alıcısı var, ne zaman iletileceğini söylemek için aptal bir kontrol panosunu kolayca bağlayabilirler).
@Joshua Sadece bir güneş paneli ve bir verici tokatlamak kadar kolay değil. Çalışmasını sağlamanın bir bedeli vardır ve elde etmeye çalıştığı estetikten uzaklaşır. Arabayı uzaya fırlatmak nispeten ucuz, 1 milyon dolardan az. Güneş panelleri, radyasyona dayanıklı vericiler, antenler gibi şeyler eklemeye, hepsini monte etmeye ve kırılmayacağından emin olmak için test etmeye başlarsanız, maliyet epeyce artar.
motosubatsu
2018-01-09 17:45:11 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Arabaya atlayıp onu sürebilir miydin? Hayır Biraz çalışarak onu tekrar yola çıkmaya elverişli hale getirebilir miydiniz? Belki.

Otomobilin durumu, kapsülün içinde ne kadar iyi korunduğuna inecek, sıcaklıkta hoş olmayacak oldukça aşırı dalgalanmalar yaşayacak Bu tür koşullar için tasarlanmamış elektronikler ve içinden geçeceği radyasyon seviyeleri, kapsül bir düzeyde koruma sağlamıyorsa, ancak hatta herhangi bir çevresel kaygıdan yeterince korunmuş olduğunu varsayarsak, aynı bileşenlere kötü şeyler yapabilir. radyasyon, uzay molozu vb. gibi bozulmasına neden olursa, on yıl boyunca bir arabayı park etme girişimlerinde olduğu gibi yine de aynı zorluklarla karşılaşacaksınız:

  1. Düz lastikler - temas yüzeyinde düz noktalar oluşması problemi yaşamazken (çünkü araba mikro yerçekiminde olacaktır), enflasyonda kullanılan havanın zamanla doğal olarak kaçması problemi yaşarsınız (lastik yok / tekerlek% 100 hava geçirmezdir) bu yüzden gitmeden önce onları yeniden şişirmeniz gerekecek buraya. Lastiklerin kauçuğu da muhtemelen bu süre içinde önemli ölçüde azalacak, belki de onu hareket ettiremeyeceğiniz noktaya kadar değil ama kesinlikle onlarla uzun mesafeler veya yüksek hızlar yapmak istemem.

  2. Piller - Tüm piller zamanla şarjını kaybeder ve 100 yıl içinde arabanın ana tahrik pilleri, yardımcı piller ve hatta muhtemelen anahtardaki piller ya bitmiş ya da gerçekten düşük şarj durumu. Başlamak ve koşmak için yeterli güce sahip olsa da, kesinlikle şüpheliyim ve kesinlikle çok uzağa gitmeyecek. Pilin kimyasına bağlı olarak, soğukta çok fazla zaman harcamak pillerin durumunu korumak için aslında iyi şeyler yapabilir, ancak tekrar sıcağa ve soğuğa geri dönmek onlara hiçbir fayda sağlamaz.

  3. Bozulmuş kauçuk - geleneksel bir ICE'ye sahip bir otomobil kadar motor açısından kritik contalara sahip olmasa da, amortisör contaları gibi zamanla yok olacak şeyler olacaktır (büyük sıcaklık değişimleri onlara karşı nazik olmayın !)

Ne kapsülü? Perdeleri atmosferin ötesinde bırakacaklarını sanmıyorum.
@Joey Arabayı herhangi bir konteynır olmadan uzaya göndereceklerini asla düşünmemiştim .. kesinlikle mümkün olsa da (bunun eğlenceli bir zihinsel imaj olduğundan bahsetmiyorum bile!) Böyle bir durumda tamamen mahvolurdu. 100 yıl mikro meteorlara ve diğer döküntülere maruz kalma. Ayrıca, boşluktaki neredeyse vakum, muhtemelen açıkta kalan süspansiyon / direksiyon bağlantılarından tüm yağlamayı buharlaştıracaktır. Temelde 100 yıl sonra hurda olacak.
Kaptan iz yok. Eminim kaporta çıkacaktır, bu yüzden taban dahil olsa da, gerçekten orada yüzecek. İkinci aşamaya da bağlı olabilir veya olmayabilir.
@PearsonArtPhoto gerçekten mantıklı… Sonuçta, arabanın bir kez oraya çıktıktan sonra herhangi bir şeyi * yapması * amaçlanmadığı için, parayı / ağırlığı korumak için harcamanın gerçekten bir anlamı yok.
"100 yıl boyunca mikro göktaşlarına ve diğer döküntülere maruz kaldığında tamamen mahvolacak" sadece 100 yıl sonra, hiçbir şeyin ona ulaşması pek olası değil - değil mi?
A Father
2018-01-11 12:26:23 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Tüm yapısal ve elektriksel bakış açılarına ek olarak, kozmik ışınlar nedeniyle ECU'lardaki bellenimin bozulma olasılığı da vardır. Otomobil kesinlikle hata için onaylanmıştır .. yeryüzünde kullanılmak üzere ve uzay-sertleştirilmemiş bellek uzayda hayatta kalmayacaktır.

Araba mekanik ve elektrik hazır olduğunda hiçbir yere gitmiyor ve bir ECU sağlama toplamı hatası :)

ROM'da bit çeviren kozmik ışınları hiç duymadım ama bu olasılığı göz ardı edemem.
çok şey olabilir. [bağlantı] https://en.wikipedia.org/wiki/Radiation_hardening
Bu bağlantı EEPROM diyor; bu da yeterince iyi olabilir. Bu yüzyılda gerçek ROM ile yapılmış bir araba hayal edemiyorum.
EngrStudent
2018-01-11 22:40:57 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Hayır.

Silikonun ölümcül bir düşmanı var: radyasyon.
Uzayda güneşten çıkan yüklü nükleer parçacıklar da dahil olmak üzere çok fazla radyasyon var.

Bilgisayarlar, motor arabadaki kontrolörler, baş üstü ekranı, otopilot ve diğer 1000 önemli alt sistemler silikonla çalıştırılıyor.

100 yıl içinde çok iyi bir müze parçası olsa da, hiç olması pek olası değil tekrar sür. .... fırlatıldığında patlamayacağını varsayarsak.

Uzayda geçen 100 yıldan sonra, çok yüksek atom numaralı malzemelere sarılmayan silikon tabanlı teknoloji ölmüş olacak.

Polimerler (teller üzerindeki plastik kaplamayı düşünün), onu kırılgan değil elastik yapan "plastikleştiricilere" sahiptir. Bunlar buharlaşacak. Plastikten yapılmış hiçbir şey 100 yıl sonra küçük şoklara dayanamayacak.

Güncelleme:

Kimyasal bağlar birkaç elektron ölçeğinde volt (Kimya). Güneş rüzgarının parçacıkları keV düzeyinde veya bağlardan (wikipedia - güneş rüzgarı) yaklaşık 1000 kat daha güçlüdür. Bunu, cihazı bir kilovolt parçacık hızlandırıcının sonuna koymak gibi düşünün ve EMI / RFI sonuçlarını sorun. Parçacık etkileşimleri açısından, tüm malzemeler eşit yaratılmamıştır, bu da "ahırlar", parçacık yakalama kesiti ve termal nötron üreten moderatörler (karbon gibi) fikrini ortaya çıkarmıştır. (wikipedia - nötron yakalama) (wikipedia - termal moderatör)

Silikon koyarak DNA ölçeğinde değerli metal barkodlar yapan bir arkadaşım vardı bir siklotronun çalışma ucunda, içinden delikler açar, ardından alternatif metal katmanları biriktirir. Yüksek hızlı protonlar silikonda delikler açabilirler.

Başka bir arkadaşım süper hafif radyasyondan korunma donanımı için karbon fiber üzerinde tungsten biriktirdiğinde uzay istasyonunda işini yaptı. Açıkladığı şey buna benziyor. Elektroniği toplam radyasyon dozundan korumak için tungsten ve diğer yüksek Z içerikli malzemeler kullanılır.

Konuyla ilgili NASA bağlantıları şunlardır:

İşte bipolar FET'lerin süper düşük radyasyon dozlarında nasıl çok erken öldüğünü anlatan bir makale. http://www.spacedaily.com/news/radiation-98a.html

Van Allen kayışları yüklü parçacıkları hızlandırdığı için güneş fırtınaları sırasında uyduların kapatılmasıyla ilgili bir başka bilgi. http://www.spacedaily.com/news/radiation-98d. html

Güncelleme2:
Buharlaşan plastikleştiricilerle ilgili yanıt için James'e teşekkürler. ( bağlantı)

Bu iyi bir cevap gibi görünüyor. Ancak burada veya ilgili bilim sitelerinde yüksek itibarınız yok. İddialarınızı destekleyen bazı referanslar ekleyebilir misiniz?
İlgili [Plastik uzayda buharlaşır mı?] (Https://space.stackexchange.com/questions/24410/does-plastic-evaporate-in-space)
@JamesJenkins - "plastik" yeryüzünde buharlaşır. Havada buharlaşan şeyler vakumda da buharlaşabilir. Plastik bir çorbadır. Lastik bir lastik düşünün. Heterojendir. [plastikleştiriciler] (https://en.wikipedia.org/wiki/Plasticizer)
Uydular, radyasyon değil ısı yalıtımı için metal folyoya sarılır.
@Hobbes - evet. Ama içeriye bakın. Ayrıca metal olan ancak termal malzemeden farklı bir iç koruma vardır.
That60sKid
2018-01-09 20:00:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Elon Musk, sözünün adamıdır. Mea Culpa:

Yük Dahil FAA Lansman Lisansı

Lansmandan sonra ayakta kalamaz. Yörüngeye yerleştirildiğinde, gevşek bir şekilde birleştirilmiş kırık parçaların bir karmaşası olacaktır. Oradan işler yokuş aşağı gidecekti. Bunu yapacaklarını söylüyorlarsa, bu sadece bir tanıtım gösterisidir. Ya da belki bir dublör değil, henüz hiçbir şey yapmadıkları için "tanıtım" kadar.

Bu değerlendirmeyi doğrulamak için uzay aracı tasarımı ve fırlatma alanında iki uzmanla görüştüm . Biri çok görevli deneyime sahip bir Uzay Aracı Sistem Mühendisi (PHD, MIT), diğeri ise uzay aracı enstrümanlarını tasarlama tecrübesine sahip bir Makine Mühendisi.

Her ikisi de basın bültenlerini ve resimleri görmüştü ve ikisi de inanılmazdı. Fırlatma aşaması sırasında aracın mekanik kuvvetlere, özellikle titreşime dayanamayacağı ve parçalanarak fırlatma aracını tehlikeye atacağı ve felaketle sonuçlanacak arızaya yol açacağı konusundaki endişelerini dile getirdiler.

Özellikle tekerlekler son derece tehlikeli bir örnek olarak seslendi. Montaj resimlerinde tekerlekler ne desteklenmekte ne de sınırlandırılmaktadır. Askıya almalarıyla serbestçe asılı duruyorlar. Fırlatma sırasında tekerlekler şiddetli bir şekilde titrer ve hızla yukarı ve aşağı sekerek süspansiyonu zorlar. Süspansiyonun başarısız olma ihtimali yüksektir ve tekerlekler kaporta içinde gevşek toplar gibi serbestçe sekebilir.

Bu konudaki makaleler FAA'nın "geleneksel olmayan" bir yük gerektirdiğini belirtiyor. 1967 Dış Uzay Antlaşması da dahil olmak üzere "yükün başlatılmasının halk sağlığı ve güvenliğini, mülk güvenliğini, ABD ulusal güvenliğini veya dış politika çıkarlarını veya Amerika Birleşik Devletleri'nin uluslararası yükümlülüklerini tehlikeye atmadığından" emin olmak için bir incelemeye tabi tutulur.

Böyle bir incelemenin sonuçları FAA tarafından kamuoyuna duyurulur (ör. Moon Express Payload Determination). Tesla yükü için böyle bir inceleme tespitinin yapıldığına dair henüz bir haber yok.

Neden fırlatıldıktan sonra hayatta kalmasın?
Neden bunu düşündüğünüzden emin olun - nesneler ve * insanlar *, "gevşek bir şekilde monte edilmiş kırık parçaların karmaşası" olmadan her zaman uzaya fırlatılıyor, fırlatma sırasındaki G kuvvetleri sadece yaklaşık 3G'dir.
Fırlatma, muhtemelen tüm yaşam döngüsü boyunca bir uzay aracının üzerindeki en şiddetli fiziksel strestir. Tabi olduğu ani hızlanma, titreşim ve akustik enerji olağanüstü derecede cezalandırıcıdır. Örneğin akustik enerjiyi ele alalım. Muhafazanın içindeki ses dalgaları muazzamdır - cam, ses patlamasıyla titrer ve kırılmazsa muhtemelen kırılır. a
hızlı hızlanma ve yoğun titreşim özellikle arabaların (tesla gibi) başa çıkmak için * tasarlandığı * şeylerdir, cam çatlaması kesinlikle bir olasılıktır (özellikle ön cam kadar güçlü olmayan yan camlarda) ancak bence daha önce bahsedilen "karmakarışık" ile sonuçlanacağını öne sürmek için bir uzatma. Eğer Falcon heavy (normal çalışmada) bir araba gibi nispeten sağlam bir şey fırlatamazsa, açıkçası SpaceX'te gerçekten büyük sorunları var!
Bu iyi bir nokta olsa da sahada test edilebilir. Eğer parçalanırsa, roket için sorunlara neden olur. Test ettiklerini hayal etmeliyim.
Arabalar, bir fırlatma sırasında yaşanan hızlı hızlanma için tasarlanmamıştır ve nispeten kararlı, sabit 1 G aşağı kuvveti için tasarlanmıştır. Bu ortamda iyi çalışan herhangi bir dirsekli tertibat, desteğinden kurtulacak ve daha sonra etrafa savrulmaya başlayacak ve daha fazla hasar verecek, hızla titreşen bir "yay tahtası" haline gelecektir. İnanın bana, bu yapı tam bir karmaşa olur. Muhtemelen muhafazayı tahrip eder ve tam bir fırlatma arızasına neden olur.
@That60sKid Tam olarak düşüncelerim, bu yüzden onu ne kadar çok düşünürsem, söz konusu toplam başlatma arızasının meydana gelmesini önlemek için bazı ciddi değişikliklerin yapılması gerekmesi olasılığı o kadar artar.
@That60sKid: Bu on yılın arabaları çarpışma testleri için tasarlanmış ve test edilmiştir. Bir çarpışma testini başarılı bir şekilde geçmek için, bir otomobilin yalnızca 1 G'den çok daha fazlasına dayanabilmesi gerekir. Tam bir fren uygulaması da 1 G'den fazla olacaktır. Bozuk bir yolda sürmek de çok fazla titreşime neden olacaktır.
Bir tesla roadster, yolda normal çalışma sırasında 1.44G'de hızlanacak şekilde tasarlanmıştır; lansman sırasında daha çok 3-4G gibi göreceğiniz, ancak aracın kendi oluşturduğu G değerlerinin aracın yapısına yakın olmayacağı varsayılır. (Çarpışma güvenlik düzenlemeleri, başka hiçbir şey olmasa bile bunu görecek) ve lastiklerin yapısal bir sınırdan daha fazla sağlayabileceği tutuşun bir fonksiyonudur - elmaları elmalarla karşılaştırmak değildir, ancak en iyi yakıt çekicisi 5G'nin üzerinde hızlanma sağlar ve bir Tesla gibi çarpışma testi yapılmış bir tüketici arabasından * o kadar * daha güçlü olmayacaklar.
Titreşimlere gelince, bu araç tasarımcılarının yükünü sınırlamak için büyük özen gösterdiği bir şey çünkü aksi takdirde uydular ve diğer uzay araçları çöpe atılır (fırlatma aracının kendisi gibi - Apollo 8'deki pogo salınım sorunlarına bakın) ve arabalar yoğun bir şekilde tasarlanır ve MIRA gibi tesislerde normal yol kullanımında göreceğinizden çok daha yüksek titreşimler için test edilmiştir, bu nedenle titreşimlerden * biraz * hasar olabilir, ancak sizin düşündüğünüz gibi parçalanacağından şüpheliyim.
RE: Araç tasarımcılarının Motosubatsu yükünü sınırlamak için büyük özen gösterdiği bir şey olan titreşimlere gelince, birkaç derin uzay / gezegenler arası görevde bulundum ve fırlatma aracı seçimi sırasında tasarım incelemeleri ve sunumlar ile makine mühendisliği incelemeleri yaptım. çeşitli uzay aracı bileşenlerinin ve montajlarının. Fırlatılan araçlar, yükü hafifletmez - yapamazlar. Bir yükü fırlatmanın temel fiziği buna izin vermez. Başlatma ortamını anlamak ve ona göre inşa etmek yük tasarımcılarına bağlıdır.
Alakalı [Ay Gezgini neden Lansmanda gevşek bir şekilde monte edilmiş kırık parçalar karmaşasına dönüşmedi?] (Https://space.stackexchange.com/questions/24390/why-did-the-lunar-rover-not-become-a -gevşek bir şekilde monte edilmiş-kırık parçalar üzerinde-karmakarışık)
Arabalar, yıllarca süren düzenli titreşimlere (düz olmayan yol yüzeyleri) dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca önemli G kuvvetlerine de dayanabilirler: bir köşede, ağırlığın çoğu dış tekerleklerde olacaktır. Bir araba, atlamalar dahil kötü muameleye dayanacak kadar güçlü olmalıdır. Bir arabanın G sınırları için, eski Dukes of Hazard bölümlerine bakın: General Lee tarafından yapılan bu dev sıçramalar genellikle bükülmüş bir arabayla sonuçlandı (ve bu şovun düzenlemesi, bazen bunun olduğunu görebileceğiniz kadar özensizdi) ama araba parçalanmaz.
başka bir veri noktası: arabalar burulma gerilimlerine dayanacak şekilde üretilir (burada bir aks diğerine göre bükülür). Bu sertlik, virajlarda iyi bir yol tutuşu elde etmek için önemlidir, rijit olmayan bir arabanın öngörülemeyen direksiyonu vardır. Bu günlerde, bir tekerleğe 5 ila 20 kN uygulandığında araba şasileri 1 derece esniyor. Kalkış sırasında yük kolları çok daha kısadır (kabin, zeminin 4 köşesinden desteklenir), bu nedenle yükler bundan daha az olacak ve yüklerin neden olduğu tek deformasyon elastik aralıkta olacaktır.
Bir arabanın 6G sarsıntılarını kaldıramayacağını düşünen kimse mahallemdeki çukurlarla hiç karşılaşmadı.


Bu Soru-Cevap, otomatik olarak İngilizce dilinden çevrilmiştir.Orijinal içerik, dağıtıldığı cc by-sa 3.0 lisansı için teşekkür ettiğimiz stackexchange'ta mevcuttur.
Loading...